2009年以來長安馬自達(dá)和長安福特銷量分析

　　早有傳言的長安福特馬自達(dá)拆分事件，終于在今年6月獲得國家發(fā)改委的批準(zhǔn)。長安汽車(000625)集團(tuán)今后將分別和福特以及馬自達(dá)成立股比對等的合資公司。此前該合資企業(yè)的福特和馬自達(dá)品牌銷量情況如何，下文對此進(jìn)行簡單分析。

　　長安福特馬自達(dá)拆分后，將排名乘用車企前十以外

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2009年至2011年，長安福特馬自達(dá)僅在2010年以41.15萬輛的銷量成績排名我國乘用車（不包括微客，下同）企業(yè)前十之中，且僅是第十位；2009年和2011年均排名第十一位。今年1-5月長安福特馬自達(dá)銷量也排在第十一位。

　　若將長安福特馬自達(dá)拆分成“長安馬自達(dá)”和“長安福特”（分別指長安福特馬自達(dá)中的馬自達(dá)和福特品牌），則2009年以來二者銷量都排不進(jìn)前十。“長安福特”銷量雖高于“長安馬自達(dá)”，低于神龍汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞，排名在十二名開外。

　　長安福特馬自達(dá)：福特貢獻(xiàn)75%左右銷量 馬自達(dá)貢獻(xiàn)21%左右銷量

　　2009年以來，長安福特馬自達(dá)各品牌中，福特品牌貢獻(xiàn)75%左右銷量，而馬自達(dá)品牌貢獻(xiàn)21%左右銷量。同時，福特品牌貢獻(xiàn)率逐年上升，馬自達(dá)品牌貢獻(xiàn)率則有下降趨勢。

　　福特品牌銷量貢獻(xiàn)率由2009年的73.0%提升至2012年1-5月的76.6%；馬自達(dá)品牌銷量貢獻(xiàn)率由2009年的22.4%下降至2011年的19.9%，而在今年1-5月有所反彈——回升至21.3%，但仍低于2009年。

　　下面分別對長安福特馬自達(dá)的福特和馬自達(dá)品牌2009年以來銷量進(jìn)行分析。

　　長安福特：近幾年增速均低于市場平均水平 且差距在擴(kuò)大

　　近幾年，長安福特馬自達(dá)的福特品牌（下簡稱“長安福特”）市場表現(xiàn)不太理想

　　2009年至2011年，長安福特銷量雖然呈現(xiàn)增長形勢，但增速均略低于乘用車市場的平均增速，且與乘用車市場平均增速的差距在加大。在市場井噴的2009和2010年，長安福特銷量也隨之高速增長，銷量分別同比增長47.8%和31.8%，但增幅仍分別比乘用車市場的平均增速低0.4和2.8個百分點；而在市場增速開始放緩的2011年，長安福特增幅驟降至5.4%，也低于乘用車市場平均增速的8.7%，即與乘用車市場平均增速的差距擴(kuò)大至3.3個百分點。

　　今年1-5月，長安福特銷量同比下滑2.1%至13.54萬輛，遠(yuǎn)低于乘用車市場平均增速水平（增長6.8%）。其中，今年第一季度長安福特銷量同比下滑逾兩成。而隨著今年2月底重慶第二工廠投產(chǎn)，以及4月北京車展上全新福克斯的推出，4月和5月其銷量均表現(xiàn)出較高的同比增幅——銷量分別以30.1%和23.2%的幅度增長。

　　長安馬自達(dá)：與一汽馬自達(dá)銷量差距縮小

　　長安福特馬自達(dá)的馬自達(dá)品牌（下簡稱“長安馬自達(dá)”）銷量一直低于一汽轎車的馬自達(dá)品牌（下簡稱為“一汽馬自達(dá)”）。

　　2009年，長安馬自達(dá)銷量比一汽馬自達(dá)銷量低2.81萬輛；在2010年和2011年兩者的銷量差距更是擴(kuò)大到4.5萬輛以上。2012年1-5月，二者的銷量差距顯著縮小。

　　1-5月，一汽馬自達(dá)銷量下滑27.4%至4.23萬輛。而長安馬自達(dá)因去年9月上市了新車馬自達(dá)3星騁，今年前5月銷量同比增長11.8%至3.77萬輛。

　　由于去年受地震影響，銷量基數(shù)較低，今年1-5月我國絕大多數(shù)日系車企銷量均實現(xiàn)同比高速增長。而馬自達(dá)除了新車馬自達(dá)3星騁，其他車型均出現(xiàn)大幅度下滑。一汽馬自達(dá)的馬自達(dá)6和馬自達(dá)6睿翼今年1-5月銷量分別出現(xiàn)23.5%和33.7%的下滑。長安馬自達(dá)的馬自達(dá)3和馬自達(dá)2更是出現(xiàn)59%和61.7%的下滑。

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